10月8日訊，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究”滿足國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的柴油車排放控制關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)集成第三次工作會(huì)議在威孚力達(dá)召開(kāi)。參與該項(xiàng)目的大專院校、柴油內(nèi)燃機(jī)主機(jī)廠和后處理主要生產(chǎn)企業(yè)等10家單位50多名代表參加了會(huì)議。會(huì)議還邀請(qǐng)了生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心丁焰副主任作為咨詢專家出席會(huì)議。
會(huì)上專家們分別從分子篩SCR、DOC和CDPF催化劑涂層配方開(kāi)發(fā)，大尺寸載體及DPF載體開(kāi)發(fā)，催化劑涂覆工藝開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及封裝集成，OBD電控標(biāo)定，發(fā)動(dòng)機(jī)整車集成等各個(gè)方面陳述了各課題工作的進(jìn)展；討論了當(dāng)前任務(wù)存在的主要問(wèn)題。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賀泓院士、丁焰副主任、威孚力達(dá)王家明總經(jīng)理和賈莉偉副總經(jīng)理詳細(xì)聽(tīng)取了會(huì)議報(bào)告。丁焰副主任作為咨詢專家進(jìn)行了質(zhì)詢與討論，就如何做好載體、催化劑、系統(tǒng)集成；做好后處理廠家與整車廠銜接等方面提出了思路。
2020年起柴油車國(guó)六排放法規(guī)即將在全國(guó)范圍實(shí)施，通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，可打造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的“關(guān)鍵材料與技術(shù)-后處理部件生產(chǎn)與評(píng)價(jià)-后處理系統(tǒng)匹配集成與應(yīng)用”完整技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，形成國(guó)內(nèi)最大的柴油車后處理系統(tǒng)生產(chǎn)供應(yīng)體系，打破國(guó)外壟斷，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，對(duì)我國(guó)大氣環(huán)境的改善具有重要的支撐作用。
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